智慧高速公路建設(shè)應(yīng)強(qiáng)化數(shù)字治理、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，形成有業(yè)務(wù)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值的數(shù)據(jù)服務(wù)，為各類應(yīng)用場景賦能。高速公路數(shù)據(jù)治理應(yīng)符合 GB/T 34960.5 的有關(guān)規(guī)定。

智慧高速公路建設(shè)應(yīng)構(gòu)建行業(yè)-企業(yè)-路段/區(qū)域三級數(shù)據(jù)中心，以支撐數(shù)據(jù)共享及業(yè)務(wù)協(xié)同。高速公路數(shù)據(jù)中心互聯(lián)應(yīng)符合JT/T 1224 的有關(guān)規(guī)定。

行業(yè)主管單位負(fù)責(zé)行業(yè)數(shù)據(jù)中心及基于其上的行業(yè)管理系統(tǒng)構(gòu)建，高速公路投資建設(shè)與運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)企業(yè)數(shù)據(jù)中心、路段數(shù)據(jù)中心/區(qū)域路網(wǎng)數(shù)據(jù)中心及企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)建。下表為各級數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)的功能。

6、技術(shù)架構(gòu)

智慧高速公路應(yīng)采用“云-網(wǎng)-邊-端”技術(shù)架構(gòu)。下圖為智慧高速公路技術(shù)架構(gòu)圖。

智慧高速公路建設(shè)應(yīng)由行業(yè)主管單位統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和支持引導(dǎo)，高速公路投資建設(shè)與運(yùn)營企業(yè)主導(dǎo)，并吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)積極參與，逐步構(gòu)建形成省域智慧高速公路網(wǎng)。

行業(yè)主管單位、高速公路投資建設(shè)與運(yùn)營企業(yè)應(yīng)不斷健全信息安全、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)維管理體系，持續(xù)完善管理體制機(jī)制，支撐智慧高速公路迭代演進(jìn)和可持續(xù)發(fā)展。

7、數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施

智慧高速公路數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施宜包括基礎(chǔ)設(shè)施信息模型、智能感知設(shè)施、智能安全設(shè)施、智能管控設(shè)施、邊緣計(jì)算設(shè)施、車路協(xié)同設(shè)施、智能養(yǎng)護(hù)設(shè)施、智能出行服務(wù)設(shè)施以及基礎(chǔ)配套設(shè)施等，應(yīng)根據(jù)高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、服務(wù)的實(shí)際需求確定數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模。

8、融合通信設(shè)施

融合通信設(shè)施配置應(yīng)滿足高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營等業(yè)務(wù)需求，結(jié)合高速公路網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一體制，提供語音、數(shù)據(jù)、圖像等信息傳輸服務(wù)。

融合通信設(shè)施建設(shè)宜遵循“公專互補(bǔ)、寬窄融合、固移結(jié)合”原則，充分利用多種技術(shù)手段，建設(shè)泛在異構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

高速公路融合通信技術(shù)包括但不限于光纖通信設(shè)施（OTN）、4G/5G、NB-IoT、Zigbee、RFID、DSRC、C-V2X、SD-WAN、MESH 等。

9、綠色功能設(shè)施

應(yīng)根據(jù)高速公路特點(diǎn)、供電條件、負(fù)荷性質(zhì)、用電容量等，按照遠(yuǎn)近結(jié)合、永臨結(jié)合的原則，合理確定電力供給設(shè)施建設(shè)方案。宜根據(jù)地域特點(diǎn)，結(jié)合智能電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌建設(shè)綠色能源網(wǎng)。

高速公路沿線設(shè)施供電可選用低壓直供、中壓供電、直流遠(yuǎn)程供電、新能源微電網(wǎng)等方式，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷特點(diǎn)及電源可接入條件合理選擇。

高速公路宜全線布設(shè)電纜，且應(yīng)根據(jù)智慧高速公路近、遠(yuǎn)期需求選擇合理的電力電纜芯數(shù)、導(dǎo)體截面，必要時(shí)可預(yù)留安裝箱變等供配電設(shè)施的基礎(chǔ)。

10、智能云平臺

智能云平臺建設(shè)應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)先進(jìn)、高擴(kuò)展性、高可靠性、高可用性、易管理維護(hù)等原則，可采用公有云、私有云或混合云等方式。

智能云平臺構(gòu)建應(yīng)采用分布式計(jì)算架構(gòu)，使數(shù)據(jù)中心軟硬件資源彈性化，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)資源共享，提升資源利用效率。

智能云平臺應(yīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的整合，支持高速公路行業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享及跨機(jī)構(gòu)、跨平臺的數(shù)據(jù)交互。

智能云平臺應(yīng)將基礎(chǔ)設(shè)施和云原生開發(fā)的各種技術(shù)組件和服務(wù)進(jìn)行整合、包裝，過濾技術(shù)細(xì)節(jié)和底層基礎(chǔ)設(shè)施的差異，提供簡單一致、易于使用的能力接口，共享系統(tǒng)開發(fā)資源，供上層應(yīng)用的快速開發(fā)。

11、智能化應(yīng)用

應(yīng)面向高速公路全生命周期實(shí)現(xiàn)建設(shè)管理、收費(fèi)管理、綜合執(zhí)法、養(yǎng)護(hù)管理、安全管理、運(yùn)營管理、經(jīng)營管理、出行服務(wù)智能化等主要功能，將相關(guān)功能應(yīng)集成至智能云平臺，基于同一平臺實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)“可視、可測、可控、可服務(wù)”。

智能化應(yīng)用建設(shè)應(yīng)綜合考慮路網(wǎng)、路段應(yīng)用需求，充分整合行業(yè)信息資源，推動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的互聯(lián)互通，強(qiáng)化運(yùn)行監(jiān)測、協(xié)同調(diào)度、決策分析、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等功能。對于交通運(yùn)輸行業(yè)主管單位統(tǒng)一開發(fā)并向路段開放的業(yè)務(wù)應(yīng)用，高速公路投資建設(shè)與運(yùn)營企業(yè)應(yīng)不再重復(fù)建設(shè)。

12、信息安全
行業(yè)云平臺應(yīng)按照 GB/T 22239、JT/T 1417 第三級安全要求執(zhí)行。區(qū)域級/路段級云平臺應(yīng)按照 GB/T 22239 第三級中的安全通信網(wǎng)絡(luò)、安全區(qū)域邊界、安全計(jì)算環(huán)境的要求執(zhí)行。外場設(shè)備應(yīng)按照GB/T 22239 在安全通信網(wǎng)絡(luò)、安全區(qū)域邊界及安全計(jì)算環(huán)境等方面的三級安全保護(hù)要求，同時(shí)充分考慮外場設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)屬性，開展安全保護(hù)。

13、工程實(shí)施

改（擴(kuò)）建高速公路、運(yùn)營高速公路智慧化提升項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與實(shí)施，需對既有公路交通工程及沿線設(shè)施進(jìn)行全面調(diào)查與評價(jià)，結(jié)合運(yùn)營過程中存在的難點(diǎn)問題，以及行業(yè)管理者、運(yùn)營管理者和公路使用者的需求，對其后續(xù)施工過程中的利用性作出評價(jià)。

智慧高速公路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、缺陷責(zé)任期與保修期應(yīng)符合 JTG 2182 的有關(guān)規(guī)定，智慧高速公路的竣（交）工驗(yàn)收應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》的有關(guān)規(guī)定。

對于采用信息模型、地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術(shù)的實(shí)施單位，交工資料中還應(yīng)包含相關(guān)工程信息、管理信息和資源信息等資料。